Station Lansingerland-Zoetermeer

Geschiedenis

Station Lansingerland-Zoetermeer is een spoorwegstation in aanbouw op de kruising van het verlengde Oosterheemtracé van RandstadRail en de spoorlijn Gouda-Den Haag op de grens van Bleiswijk en Zoetermeer (vandaar de voormalige werknaam BleiZo).In december 2007 werd door minister Camiel Eurlings toegezegd dat de bouw van station BleiZo en tien andere geplande stations zou worden versneld. De bouw van het station is onderdeel van een groter gebiedsinrichtingsconcept met de werknaam "Landschap als Podium". De gemeenten Lansingerland en Zoetermeer zijn op 1 februari 2008 overeengekomen het gebied te gaan ontwikkelen naar aanleiding van dit concept.De eerste paal voor het vervoersknooppunt Lansingerland-Zoetermeer over de A12 bij Zoetermeer en Lansingerland is maandag 31 oktober 2016 in de grond gegaan.Bestemmingsplan Verlengde OosterheemtracéHet station Lansingerland-Zoetermeer maakt deel uit van het Bestemmingsplan Verlengde Oosterheemtracé.Uit het voorontwerp blijkt al in 2007 dat het station is gepland boven de 22 bar CO2-buisleiding van de Nederlandse Pijpleiding Maatschappij (NPM) waarmee OCAP CO2 aan tuinders levert. De gebruikte risicomodellen verzetten zich tegen de bouw van een station boven de leiding. Volgens het risicomodel van TNO ligt het station binnen de gevarenzone van 180 meter. Zoetermeer refereert in het voorontwerp verlengde Oosterheemlijn aan een risicomodel van RIVM dat uitkomt op een gevarenzone van 4 meter. Het RIVM heeft echter op 13 december 2007 laten weten dat dit risicomodel niet van toepassing is voor de situatie Lansingerland-Zoetermeer. Hoewel de gemeente aangeeft dat er geen aanleiding is tot een ander uitgangspunt bij de besluitvorming, is op de bouwplaats van het toekomstige station het plangebied op grond van het TNO-rapport de CO2-buisleiding door middel van horizontaal gestuurd boren eind 2009, op een diepte van ca 32 meter, tussen de Verlengde Australiëweg en de A12 opnieuw aangelegd.